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现在，很多大中小城市因高铁而串联，人、钱、物在区域之间的活动更方便快捷高效。而繁忙的交通枢纽，将成为“高铁年代”的“聚宝盆”，对资金流、人流、货品流发生虹吸效应，助力城市快速兴起。
作为承载江门交通枢纽城市愿望的珠西归纳交通枢纽江门站（以下简称“江门站”），建造一向触动着市民的心。近来，记者实地探营近800名工人“白+黑”全力冲刺建造的江门站，走近成长成型的“生命之树”、呼之欲出的售票大厅、容貌渐显的高架候车室……据介绍，现在江门站侧式站房进站大厅“生命之树”挨近竣工，东西段站房已完结空中“接吻”。依照工期，东段站房将在8月中旬完结钢结构施工，9月初全面转入内部装饰作业。
从新会区今洲路一路向东，走到止境便来到建造中的江门站所在地，这儿将建成广东省第四大轨迹交通枢纽，成为珠三角通向粤西甚至祖国大西南的铁路交通门户。
“江门站未来是游客进出江门的首要通道，也是他们对江门第一印象的重要依据。为此，咱们努力把城市特征注入站房规划，铸造江门城市形象的固有手刺。”施工方中铁建工集团江门站项目党支部书记刘阳表明，在项目规划过程中，侧式站房进站大厅以“生命之树”为规划原型，重现巴金笔下独木成林、万鸟齐栖的百年古榕树造型，立体出现江门当地景象与侨乡文明。
据介绍，江门站站房选用线上式+线侧式的T型归纳站型。一起，“T”型的横向部分为侧式站房区域，正中间就是重达1500吨的“生命之树”造型区域，这儿将是旅客进站通道。从江门站的正外立面向内看去，整棵“生命之树”扎根地下向上成长强大，树冠中心预留了一个直径约10米的圆型采光天窗，阳光洒落在白色外漆的枝条上，错落有致的线条交相辉映，全体亮堂大气且朝气蓬勃。一起，侧式站房的房子屋面和外立面装饰也已完结，全面转入到房子底面吊顶施工。
随后，记者走进“生命之树”。空中，工人有的在“枝条”间拼接龙骨，有的在为喷涂做最终的打磨；地上，有的在建立旅客进站通道的门型结构，有的在焊接龙骨资料、切开钢管等，各司其职忙而有序，在他们身边，很多的钢管、龙骨、玻璃等资料堆积有致。“在咱们数以百计建造者的共同努力下，‘生命之树’的施工现已挨近结尾，估计7月底能完结一切装饰作业，届时江门站的正面作用根本能出来。”该项目出产司理杨雄伟说。
“生命之树”造型两头，由玻璃幕墙衔接起两座售票大厅。记者走进其一，看到全体风格呼之欲出，墙砖现已悉数贴好，全体风格偏灰色，主动售票区、人工售票窗口、电子显示屏等预留方位已建好，线缆安置也已完结，工人们正赶紧进行吊顶施工和地砖铺设。未来，不计其数的旅客将从这儿购票或取票进入候车大厅。依据需求量猜测，江门站估计铁路客运量近期达1261万人次、远期达2607万人次。巨大的人车活动将为江门开展供给连绵不断的动能支撑。
走进江门站高架候车室，迎面而来的是连片细长的“白色葵叶”吊顶，与“生命之树”相辅相成。“侨乡文明是江门一大人文特征，室内的树叶吊顶是侨乡公民通过几十年漂洋过海艰苦奋斗到落叶归根的直接表现。”刘阳表明，车站作为远行、归乡的标志性建筑，树叶的规划无不表现侨乡精力以及游子的思乡情怀。
此外，工程还规划了很多的侨乡元素，“咱们计划在高架候车室两头商业夹层上方的面板增加以江门地标、特征风情、文明前史等元素为根底的规划。一起，商业夹层的四个主动扶梯止境处都将各建立一个碉楼牌坊装饰，让整个江门站愈加赏心悦目，‘侨味’更浓。”杨雄伟说。
为配合江湛铁路运营需求，江门站主体站房以M轴为界，分为东西两段施工。其间M轴以西的站房长约120米，首要施工。现在坐落M轴以西的1、2、3站台现已建成，西段站房的全体的结构也全面完结，正在进行内部装饰作业。记者留意到，大理石地板砖铺设已过半，消防工程挨近结尾，主动扶梯、笔直电梯等装置到位，两头的玻璃幕墙根本装置好。别的，商业夹层的吊顶装置和公共部分贴砖正有序打开，整个西段站房容貌渐显。
西段站房的止境，不断传来此伏彼起的击打声、呐喊声和机械声。走近一看，数月前仍是一片平地的东段站房，通过300多名工人日以继夜的建造，已成功与西段高架候车室地上层完结空中“接吻”，站房雏形根本出现，衔接处堆满了施工所用的钢筋、模板和金属网架等。“东段站房有三分之一已完结混凝土浇筑，还有三分之一不久开端浇筑，估计本月底完结全体的结构施工，4—6站台方面，站台墙施工已悉数完结。”杨雄伟表明，依照工期，东段站房将在8月中旬完结钢结构施工，9月初全面转入内部装饰作业，全力冲刺竣工交给。
建造中的江门站将至少会聚江湛铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨迹交通线条轨迹交通线。建成后，向北直达广佛中心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，畅通无阻的轨迹交通路网将使江门站成为真实的珠江西岸归纳交通枢纽，发挥珠三角辐射粤西甚至大西南交通门户的重要功用。
