【48812】地铁4号线机电工程全面装置施工

　　地铁4号线机电工程进入全面装置施工阶段，各车站有序展开内部装饰、机电装置等作业；土建工程部分，大嶝段进行区间地道的开挖作业，估计年末前完成贯穿。这是记者近来从市地铁办、厦门地铁建造公司、中交机电局得悉的。

　　地铁4号线是我市首条选用全自动运转的地铁快线公里，规划为环湾快线公里，近对折为高架段。未来，厦门北站和翔安机场两大重要纽带可完成半小时直达。

　　近来，记者看望地铁4号线号线进入同安的首个高架车站，长128米，总高约24米，地上三层结构。现在，车站建造正处于内部装饰和机电装置阶段，尽管车站状况还仅仅“毛坯房”，但已初具规模。

　　“官浔站的钢结构工程已基本完成。”中交机电局厦门地铁4号线机电项目一工区项目经理任亚峰介绍，官浔站的主体为抗震性强的钢结构，外墙则运用玻璃幕墙和铝板，一起保证空间的通透性和漂亮度。

　　走进车站内部，记者发现，机房选用了无尘化施工，进出机房都要换上鞋套。中交机电局厦门地铁4号线机电项目五工区项目经理李连喜表明，这是为了承认和保证往后设备牢靠运转。据介绍，厦门地铁已运营的3条线路弱电机房多选用传统的下走线号线的弱电机房选用了上走线的布线，“上走线能够让机房布线愈加合理，后期检修也便利。”

　　厦门地铁建造公司4号线指挥长郑作铿表明，官浔站是重要的换乘纽带，经过官浔站能轻松完成BRT与地铁4号线号线号线的乘客，能够经过街天桥换乘BRT，也能够从地下换乘通道换乘6号线。一起，官浔站还充沛的运用高架桥下的空间，规划建造P+R停车场，满意机动车和非机动车的停靠需求，为乘客供给快捷的停车换乘服务。

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